过去是线下进行竞拍，随着互联网的迅猛发展，如今许多竞拍活动已经转移到了网络上，拍卖活动非常考验物品的价值，参与竞拍的人越多，说明大家对其价值的认可程度越高，竞拍现场你追我赶，更加证明了对价值的认同。有时候起拍价10万的物品，最终能被拍到几十万甚至百万，因此有时候拍卖会产生意料之外的效果，甚至超过预期。然而，并非每次拍卖都能成功，有时也会遇到冷清的场面。不久前，一辆大众辉腾就在网上拍卖，五个月之内拍了三次，结果依然冷清。

这辆鲁C号牌的大众辉腾已经进行了三次拍卖，围观人数超过三万，但遗憾的是没有人报名参加。最初的起拍价是28.04万，这一价格是基于评估价设定的，但无人出价，看来定价过高，因此第二次和第三次拍卖的起拍价都调整到了23万左右，结果仍旧无人问津，连一个报名者都没有，是因为车况不佳还是价格过高？

公开的资料表明：这辆大众辉腾是2010年注册的，表显里程为129274公里，排量为3.6升，从资料来看，这辆车的车况还可以。没有人报名参加拍卖，表明它没有获得大众的认可，不被认可的主要原因可能是价格过高，根据二手车市场的反馈，目前相同年份、相同排量、相同公里数的二手车挂牌价在15-20万之间，显然这辆辉腾的定价过高。

起拍价23万多，连一个报名者都没有，这足以说明问题。二手车的挂牌价和实际成交价有所不同，竞拍车辆也是如此，无人问津可能与多种因素有关，例如品牌知名度、市场认可度、保有量、维修保养、车况、年份、公里数、定价等，实际上最关键的还是价格问题，如果这辆车的标价为13万，可能很快就会被拍走了，评估价超过28万，起拍价23万仍然偏高。

大众辉腾虽然是宾利飞驰的换壳车，配置和做工有目共睹，但输在了品牌方面，与同年份的其他品牌车型相比，二手辉腾的价格并不占优，无论是新车还是二手车都是这样，其中最主要的原因是品牌认可度。正如奥迪美国首席执行官Axel Mees在2004年所言，辉腾销量不佳是因为对品牌能力的高估，简而言之就是过于自信了，随后不久，Axel Mees便被解雇了。

品牌定位需要双向认同，单凭商家自我定位并不算真正的定位，消费者的认同才是关键，价格也是如此，已经拍了三次，却连一个报名者都没有，实在太冷清了，如果想要拍卖成功，降价是最直接有效的办法，别无选择，若标价13万，可能就会成为热门商品。大家觉得这车多少钱比较合理？